1949年,伴随着新中国的诞生,中国科学院成立。
从内部讲,台湾的民主已经民粹化、去法治化。这既有过去民进党的推波助澜,也有媒体为了收视率故意操弄。今天的台湾,出现问题不是通过既有各种渠道,而是动辙占领“立法院”、冲击“行政”院,或者干脆上街躺地。从反服贸、反课纲,都是这样一路走来。在台湾期间,笔者与蓝绿都有接触。在蔡英文竞选总部,一位志工对我讲:“不要看台湾表面平和,实际暗潮涌动,随时会爆发”。令我惊讶的是,蓝营也是持同样的看法。在书店,我拿着新旧出版的历史课本辅导,问在场员工有何不同?她翻了翻,找到一处:新课纲是“明郑统治台湾”,旧课纲是“郑氏统治台湾”。我又问:“你感觉有什么区别吗”?她笑笑说:“没有啊,都一样啊”。可是整个台湾社会却由此撕裂,甚至有学生为此自杀,形成巨大的社会风暴。台湾的敏感性、易燃性,仿佛一点就炸的巴尔干半岛。
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加拿大的交通法明确规定,当校车停下来,紧急红灯闪烁,车内伸出有“停”字样的横栏时,校车后面的所有车辆都必须停下,且不能从旁边的车道绕过去超车。校车前迎面而来的车辆也必须停下,直到校车上的紧急灯熄灭,横杆收回去了方可前进。如果有人敢以身试法,不但会被罚款加币167元(约合人民币1200元),还会被计入不良驾驶记录。
错峰接送、缓解超载。为解决校车“疯狂”超载的情况,上述试点地区的教育部门普遍采用错开高峰时间、轮流接送学生等方式,减轻每辆校车的运载压力。比如在西安阎良区,校车只承担距离学校2.5公里外的接送服务,每80―100名学生配备1辆校车;每辆校车每天接送6趟,每趟时间约15分钟。
此事的是非曲直一目了然,在法律上几乎没有争论的空间,然而舆论对此却呈现出分裂态势,相当一部分网友认为延安市的规定并无不妥,理由有“很多企业每周只能休息一天,凭什么机关单位就一定得休息两天”、“企业老板可以要求员工加班,凭什么机关单位就不能要求公务员加班”等等。这些理由看似情绪化表达,其实具有某种“残酷的合理性”,即很多企业尤其是私企员工都享受不到双休日,加班加点拿不到加班费也是司空见惯的事情,既然大家都是劳动者,权利受损就一起受损好了,这样才“公平”。
这一点也同样反映在台湾的民意调查中。台湾中央研究院在2015年10月发布的民调显示,超过50%的民众认为未来两岸终将统一,认为可长久维持现状的只占14%。虽然说不愿意统一在台湾是主流,但理性面对现实也同样是主流。
中国当然也不示弱,几年来不仅在东海划定飞行识别区,也在南海加速建岛,同时推出排除美国在外的“一带一路”,以陆权对抗美国的海上围堵。2014年更以亚投行完胜美国,在美国最后的优势领域――金融领域打出一片新天地。