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新浪微博qq机器人 :嫦娥三号成功实施月面软着陆

文章来源:中国科学报    发布时间:2019-07-18 06:10:37  【字号:      】

 在过去几十年 ,由于垄断了世界石油出口的60% ,欧佩克总体上将油价保持在持续上涨的轨道上 ,尤其是一度超过100美元的油价 ,更是让能源出口国赚得盆满钵满 ,进口国则为确保能源安全伤透脑筋。即使是经济雄霸天下的美国 ,有时也不得不看欧佩克的脸色行事;世界老二的中国 ,更是为保障石油供应下足了功夫 ,也没少耗费真金白银。

 显然 ,新一轮国企改革 ,将为打破既得利益集团的利益格局付诸努力 ,最近的一项出人意料的国企人事任命 ,依稀看到了此种苗头 ,相信国企领域的反腐会进一步深入。基于此 ,为了防止利益集团以“混合所有制改革”的名义使国有资产流失而自肥 ,这项市场预期较高的改革将放慢脚步。

 听上去 ,社评好像并不后悔 ,反倒有些矢志不渝:“我们始终认为:真相 ,不会因为时间流逝而模糊 ,不会因为舆论喧嚣扰攘而异化 ,不会因为我们采取何种行动而增加半毫或者减损一分。真相 ,一直都在那里 ,它只是安静地等待时机。”

 释传真在向杨卫泽介绍玄奘寺。(图片来源:南京市佛教协会网站)

 最近 ,深圳市交委发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》以及《深圳市自行车停放区(路侧带)设置指引(试行)》 ,这是国内首个针对网约自行车的规范。针对企业的运作、车辆要求以及停车规范等方面都给出了规定。针对这一规范 ,有些人认为这是政府认可了这些企业的作用 ,利于网约自行车的发展。而还有些人认为 ,单是 “押金由第三方监管” 这一条 ,就可能掐死多数入局者。但无论如何 ,这终究是由无序走向有序的第一步。而且 ,掐死那些指望操纵押金赚取块钱的企业 ,为那些愿意一步一个脚印向前走的企业留下更多空间 ,也未必不是一件好事。网约自行车的前景究竟如何 ,我们一起拭目以待。

 然而事情真的这么简单吗?当一家企业往一个城市中投入一两百辆自行车时 ,没有问题。当他投入一两万辆时 ,就可能有问题。而当 N 多家企业都往这个城市投入上万辆时 ,那就一定有大问题。尽管目前多数城市的此类项目刚刚兴起 ,但已经开始有了 “问题” 的苗头 , 例如:自行车乱停、占用人行道或私人用地等实际使用引发的问题;由车辆成本几千压到几百的成本战所引发的质量隐患;一些新入局的公司对自行车押金 “易存难取” 的微妙态度;不同企业间互相破坏对方车辆的恶性竞争等等。这些问题使得政府必须再次现身。而企业 ,也不得不面对那些扑街的前辈们曾经面对的问题:在城市交通这个领域 ,他们与政府究竟是什么关系?而解答这个问题的根本话语权 ,其实是在政府手中。 




(责任编辑:刘鸿文)

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